S_fin
:: Romanii nu mai vor diesel ::
(200 afișări)
Publicat de
Gabriel Dogaru
la Luni, 23 Octombrie 2006 - 08:22 AM
Piata autovehiculelor a fost in revenire usoara in septembrie, avand ca principal vector productia si vanzarile de modele autohtone, in timp ce masinile de import au scazut usor fata de luna august
Volumul total de vanzari ramane ridicat, cu 5-6% pentru masinile romanesti si 32% pentru cele de import, peste valorile de anul trecut.
Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile a comunicat un total de 214.305 de vehicule, respectiv 185.978 de autoturisme vandute in primele noua luni ale anului. Cifrele confirma o crestere de aproximativ 20% in ultima luna, la nivelul intregii piete, plusul cel mai important fiind inregistrat in dreptul marcii Dacia, revenita dupa o luna august slaba. De altfel, Dacia ramane cea mai vanduta masina, la mare distanta de orice alte modele, cu 8.441 de Logan si 1.197 utilitare (Pick-up). Renault, Skoda, Daewoo si VW sunt principalii competitori, primul aflandu-se insa intr-o evidenta lipsa de forma. Zona autohtonelor (Dacia si Daewoo) se mentine inca in jurul cotei de 50%, insa masinile coreene de la Craiova pierd incet, incet teren.
Segmentul autoturismelor de import este in continuare cel mai disputat, generand cifre ametitoare pentru pasionatii de statistici. De la inceputul anului s-au importat aproape 100.000 de turisme, ceea ce reprezinta, la o valoare medie de 15.000 de euro/masina, 1,5 miliarde euro cheltuiti peste hotare, cu un profit brut pentru intreg lantul de importatori-dealeri de circa 30%. Aceste sume au generat, la randul lor, un consum urias de publicitate, si aici fiind evidenta concurenta.
Masinile din secolul trecut, la moda
Revenind strict la cifrele de vanzari (reamintim ca este vorba totusi de cifre declarative, si nu oficiale), trebuie sa spunem ca Skoda redevine liderul importatorilor, cu 2.179 de turisme vandute in septembrie, Renault coborand pe locul doi, cu numai 1.319 unitati. Volkswagen urca pe trei, cu 1.213 autoturisme, chiar daca nu a avut o crestere semnificativa, fiind ajutat de Peugeot, o marca ce s-a prabusit vertiginos in numai o luna, coborand la 821 de unitati. Efectul nu este intamplator, importatorul Trust Motors avand o prezenta din ce in ce mai vlaguita la nivelul promovarii marcii. De altfel, performantele modelelor Peugeot au fost depasite luna aceasta si de Opel, si de Chevrolet (locurile 4 si 5), doua branduri apartinand General Motors. Pe pozitia a sasea a urcat Hyundai, la numai 30 de masini in spatele francezilor de la Peugeot. Pe locurile 8 si 9 se situeaza Ford si Fiat, ambele in coborare fata de august, dar cu plusuri importante comparativ cu anul trecut. In fine, ultima pozitie din Top 10 este adjudecata, ca de obicei, de Toyota, o marca ce nu este deocamdata inteleasa de romani, de vreme ce in vestul Europei este mult mai bine apreciata.
Schimbare de lider la modele
Intrand in detalii la nivel de modele, remarcam un eveniment care ar putea fi chiar un record: Skoda Fabia ocupa prima pozitie in preferintele romanilor pentru luna august, detronand astfel liderul ce parea de neclintit, Renault Clio. Fabia a vandut 1.106 unitati, rezultat al campaniei intense ce s-a derulat pe parcursul Programului Rablelor. Pe locurile 3 si 4 se afla eternele modele de succes fabricate in secolul trecut, Skoda Octavia Tour si Opel Astra Classic, romanii dovedind inca o data ca nu conteaza ce cumperi atata timp cat are un pret bun. O alta masina destinata pietelor sarace, Chevrolet Aveo, puncteaza in clasament, urmata de fosta ocupanta a locului doi, Renault Megane, si aceasta aflata intr-un con de umbra. Hyundai Accent incheie in forta lista modelelor-chilipir, inregistrand o crestere de 76% si un salt de 7 locuri. VW Golf revine in primele 10 modele preferate de romani, intr-o perioada in care nu s-a inregistrat vreo campanie publicitara dedicata, surclasand surata VW Polo, mult mai ieftina, dar in pierdere de clienti.
Interes crescut pentru benzina
In statisticile privind tipurile de motoare sesizam un interes din ce in ce mai crescut pentru motoarele pe benzina, in defavoarea celor diesel. Evolutia celor doua tipuri de carburanti (ne referim la cele de import, in special) nu este insa chiar asa de simpla cum pare la prima vedere. In cifre concrete, motorina are o scadere de circa 1.000 de unitati fata de luna trecuta. Explicatia vine din aparitia motoarelor pe benzina de mic litraj, ce se dovedesc o afacere mult mai buna pentru soferii care cauta un raport cat mai avantajos intre pret si consum. Una peste alta, de la o cota de 54% detinuta de dieseluri la inceputul anului, s-a ajuns ca in cea de-a noua luna cota sa fie de numai 47% (40% daca adunam si modelele Logan), cu tendinte de scadere si pentru urmatoarele luni.
Inmatriculari mai putine decat vanzari
Din punctul de vedere al inmatricularilor, valorile furnizate de serviciul de specialitate al MAI arata o situatie putin diferita a pietei, nepotrivirile fiind date, pe de o parte, de ecartul dintre cumpararea si inmatricularea masinii, iar de cealalta parte - de inmatricularile temporare, specifice contractelor de leasing. Chiar si asa, remarcam o evolutie putin ciudata a modelelor autohtone in luna august, cand s-au vandut numai 5.000 de masini, fiind inmatriculate 15.000 de unitati. In septembrie lucrurile stau invers, fiind vandute peste 10.000 de autovehicule produse in Romania, dar inmatriculate numai 7.000. Si la modelele de import exista destule neconcordante, numarul total de vehicule inmatriculate definitiv fiind aproape egal cu cel declarat de APIA la vanzari. Daca adaugam si inmatricularile temporare, descoperim insa ca s-au pus in circulatie mai multe masini decat s-au vandut. Asta nu poate sa insemne decat ca declaratiile lunare ale importatorilor s-au facut mai degraba in sistem de compensare decat respectand realitatea. Cum, necum, totalul
inmatricularilor din septembrie, potrivit MAI, respectiv 22.972 masini noi, iese mai mic decat totalul vandut, declarat prin intermediul APIA, adica 25.839 de vehicule. Rezulta ca aproximativ 3.000 de vehicule nu au fost inmatriculate inca.
